雨夜道路标线逆反射要求和检测

道路标线是路面的无声表达,在晚上的功效尤其显著。夜里的交通故障率要大大的高过白天,特别是在雨天的夜里,道路交通事故出现率更高,因而道路标线的功效也就更为重要,这就规定道路标线务必具有雨夜返光的效果。因为道路标线的逆反射系数会伴随着交通的磨坏而降低,因此就必须对道路交通标线按时开展精确测量,以确保出示给司机充足安全性的可见道路标线。

标准|潮湿条件下标线逆反射性能要求

标准要求

2010年4月1日起实施的GB/T 16311-2009 《道路交通标线质量要求和检测方法》5.6.3中提出“雨夜标线应具备湿状态下的逆反射性能,在雨夜具有良好的视认效果。”

此项关于雨夜道路标线的标准已经执行了8个年头左右,这些年来道路的交通环境明显有了非常大的变化,目前来说相关的道路标线标准的修订不会再等太长时间了。美国ASTM标准和部分地方标准,其实都对道路交通在潮湿条件下的标线逆反射性能作了明确要求。

美国标准

美国标准ASTM E2177-2009《Standard Test Method for Measuring the Coefficient of Retroreflected Luminance (RL) of Pavement Markings in a Standard Condition of Wetness》 (潮湿条件下路面标线逆反射亮度系数测量的标准试验方法)中明确要求:雨夜白色反光标线逆反射亮度系数不应低于200mcd/lux/m2;黄色标线不应低于175mcd/lux/m2。

各地方已经开始出台关于雨夜道路交通反光标线质量要求和检测方法的标准

  • 江西省于2018年1月1日起实施DB36/T978-2017《雨夜道路交通反光标线质量要求和检测方法》
  • 四川省于2017年10月1日起实施DB51/T2429-2017《雨夜公路交通反光标线质量要求和检测方法》

在这些标准中,明确提出干燥、潮湿、连续降雨灯不同气候条件下,关于道路交通的反光标线,最低逆反射亮度系数的要求。以下表格就详尽了这些规定。

雨夜交通标线发光路面测量

交通标线发光路面测量报表

在2010年实施的国家标准中,早就提到了在雨夜的时候,标线应具备在湿状态下,也能有逆反射性能的概念,但在潮湿及连续降雨条件下,此时的标线逆反射亮度系数所需要的测试仪器较为特殊,因此就没有在此版的国家标准中明确提出。不过在近两年其他地方标准中,对此项的要求和规定渐渐明确起来了,甚至还专门出台了雨夜反光标线质量要求及检测方法。